Gladheidsbestrijding in de zomer
Waar sneeuw en ijzel nog ver weg voelt, zijn Bertie en zijn collega’s al druk in de weer met de voorbereidingen op het winterseizoen. Alles moet gecheckt worden.
Doen de lampen en de zwaailichten het? Werken de strooiers naar behoren? Tijdens de vlootschouwdagen in augustus en september wordt alles tot in de puntjes nagelopen.
“ Zo komen we bij strooiacties in de winter niet voor verrassingen te staan.”
APK voor de strooiwagens
“Voor het strooien gebruiken we tractoren, vrachtauto’s en bedrijfsauto’s van aannemers. Dat noemen we ook wel onze vloot,” aldus Bertie van Liempt, coördinator gladheid bij de provincie. Ruim voor het winterseizoen houden Bertie en collega’s samen met de aannemers een grote APK-ronde op alle strooilocaties. “Kleine gebreken als een kapotte lamp kunnen we direct verhelpen. Grotere mankementen - bijvoorbeeld een storing in het kastje dat de strooier afstelt - noteren we en lossen we op een later moment op.”
Na het checken van de wagens worden de strooiers gekoppeld voor het rijden van een testronde – zonder zout. In Brabant zijn er 67 strooiroutes over de provinciale wegen en fietspaden, vertelt Bertie. “Iedere strooiroute heeft een eigen chauffeur. De chauffeurs – vaak werkend in de bouw of agrarische sector – huren we in via contracten. Elke chauffeur volgt hiervoor verplicht een cursus over strooien en ruimen.”
“ Komende winter gaan we op de cruciale routes over op automatisch strooien.”
Automatisch strooien
De chauffeur moet tijdens de route precies weten hoe breed en hoeveel de strooier moet strooien. “Dat zijn gemiddeld per route zo’n 150 verstellingen. Bijvoorbeeld breder bij een bushalte en weer smaller als een weg van twee- naar eenbaans gaat.”
Dat vergt veel inspanning van de chauffeurs, die tegelijkertijd ook hun aandacht op de weg moeten houden. Om ze hierbij te helpen, gaan we als provincie over op automatisch strooien. “Hierbij hoeft de chauffeur niet handmatig de breedte en dosering af te stellen, maar gaat dit vanuit een GPS-systeem vanzelf,” vertelt Bertie. “In het najaar gaan we dit systeem een aantal keer droog (zonder zout) testen. Zo kunnen we komende winter in ieder geval op de cruciale routes over op automatisch strooien.”
Deel deze pagina via