Reportage vanaf Best Kept Secret
Hoe regel je het verkeer bij een festival?
De evenementenkalender van Brabant is goed gevuld. In de zomermaanden trekken tal van festivals tienduizenden bezoekers uit binnen- en buitenland. Een flinke operatie voor alle wegbeheerders. Hoe zorgen ze er samen voor dat Brabant bereikbaar blijft en iedereen veilig op zijn bestemming komt?
Medewerkers in de verkeerscentrale
Willem van de Burgt
Anneke Merkx
Mark Drenth
Christ van Kessel
Vrijdagmiddag 12 juni, richting Hilvarenbeek. Een stroom auto’s, campers en pendelbussen zet koers naar Best Kept Secret. Met ruim 30.000 bezoekers per dag een vaste waarde binnen het Nederlandse festivalseizoen. Een weekend lang betreden grote namen en upcoming artiesten de diverse podia nabij Safaripark de Beekse Bergen in Hilvarenbeek.
De instroom zorgt voor drukte op de N269, de provinciale weg van Tilburg naar Hilvarenbeek. Christ van Kessel, provinciaal weginspecteur, oogt desondanks vrij ontspannen. “Gaat wel goed”, zegt hij nuchter. Maar achter die ogenschijnlijke rust gaan maanden van voorbereiding schuil.
Alles toetsen
Al in de winter schuiven gemeente, provincie, Rijkswaterstaat, hulpdiensten en vervoerders aan tafel. De organisator speelt daarin een sleutelrol. Om een evenementvergunning te krijgen, moet er een mobiliteits- en verkeersplan klaarliggen. Hierin staat beschreven hoe de bereikbaarheid, veiligheid en doorstroming rondom het evenement worden gewaarborgd.
Mark Drenth, collega van Christ van Kessel, beoordeelt als weginspecteur+ dit plan voor de provinciale wegen. “Wij toetsen alles”, legt hij uit. “Hoe voorkom je dat mensen op de rijbaan in- en uitstappen? Wat gebeurt er bij slecht weer? Zijn er extra parkeerlocaties? En hoe zorg je dat je het terrein snel en veilig kunt ontruimen bij een incident? Elk risico moet afgedekt zijn.”
Mark Drenth
"Hoe zorg je dat je het terrein snel en veilig kunt ontruimen bij een incident? Elk risico moet afgedekt zijn"
Afhankelijk van elkaar
De organisator moet van alle wegbeheerders akkoord krijgen: van Rijkswaterstaat voor de snelwegen, van de provincie voor de N-wegen en van de gemeente voor de lokale wegen. Toch kan geen enkele partij dat alleen. “Iedereen beoordeelt de verkeersmaatregelen op zijn eigen wegen, maar deze maatregelen hebben weer effect op elkaar”, vertelt Willem van de Burgt, wegbeheerder bij de gemeente Hilvarenbeek.
Zo wordt bij Best Kept Secret doorgaand verkeer rond de Beekse Bergen omgeleid via de provinciale weg. Dat vraagt om nauwe samenwerking met de provincie. “Je bent van elkaar afhankelijk”, zegt Van de Burgt. “Dat maakt de puzzel complex, maar ook interessant.”
Regionaal afstemmen
Om de samenwerking soepel te laten verlopen, komen Rijkswaterstaat, provincie, gemeenten, openbaar vervoerders en hulpdiensten maandelijks samen in het Regionaal Verkeerskundig Team (RVT). Daar bespreken ze aankomende werkzaamheden en evenementen. Niet tot achter de komma, maar wel de onderlinge samenhang.
Een belangrijk hulpmiddel is Melvin, een landelijke centrale database waarin alle werkzaamheden en evenementen inclusief omleidingen worden geregistreerd. “Zo ziet iedereen wat er speelt”, zegt Anneke Merkx, voorzitter van het RVT. Dat voorkomt verrassingen. Rijkswaterstaat weet dan bijvoorbeeld dat het weekend van Best Kept Secret geen handig moment is om de A58 bij Hilvarenbeek te gaan asfalteren.
Noord-Brabant is verdeeld in 4 regio’s met ieder een eigen maandelijks RVT-overleg, vertelt Merkx. “Al die korte lijnen zorgen ervoor dat we het verkeer in de provincie zo goed mogelijk informeren, geleiden en sturen. Zodat je als weggebruiker veilig van A naar B kunt, met zo min mogelijk hinder.”
Ogen op de weg
Terug naar de vrijdagmiddag, waar Christ Van Kessel de bezoekersstroom nauwlettend in de gaten houdt. Hij staat hiervoor in direct contact met de verkeerscentrale van Rijkswaterstaat. Zij monitoren 24/7 de situatie op het Brabantse wegennet en zijn verantwoordelijk voor de verkeersleiding bij incidenten of calamiteiten.
“Vanuit onze centrale volgen we alles via diverse camera’s”, vertelt Wouter Lavrijsen, adviseur verkeersmanagement bij de verkeerscentrale. “Ook ontvangen we signalen van de weginspecteurs van Rijkswaterstaat en de provincie, onze ogen en oren op de weg.” Bij een dreigende onveilige situatie nemen collega’s van Lavrijsen direct contact op met de weginspecteurs en de festivalorganisator.
Menselijk gedrag
Met diverse borden worden de arriverende bezoekers naar de parkeerterreinen geleid. Toch loopt het verkeer bij een eerdere afslag op de N269 al aardig vast. Vanaf een viaduct bekijkt Christ van Kessel de drukte, wanneer er iemand van de organisatie komt aanrijden. Hij stelt zich voor als Altwin Ponstein. “Vanuit Best Kept Secret ben ik verantwoordelijk voor het maken en uitvoeren van het mobiliteits- en verkeersplan. Al blijft menselijk gedrag in de praktijk lastig te sturen, zoals je hier ziet gebeuren.”
Na kort overleg besluiten Christ van Kessel en Altwin Ponstein over te gaan tot actie. Christ van Kessel stapt in zijn dienstauto, aan de achterzijde voorzien van een uitklapbaar digitaal bord. ‘Parkeren Best Kept Secret rechtdoor’, wordt erop weergegeven. Hij gaat bij de drukke afslag staan om de stoet in beweging te krijgen.
Wouter Lavrijsen
Altwin Ponstein (r)
"Menselijk gedrag blijkt in de praktijk lastig te sturen, zoals je hier ziet gebeuren"
Leren van de praktijk
Een evenement wordt na afloop altijd geëvalueerd. Wat ging goed? Wat kan beter? De uitkomsten worden vervolgens besproken in het RVT. Zo kan iedereen in de regio ervan leren.
Altwin Ponstein kijkt vanuit de organisatie tevreden terug op het evenement en het verkeersmanagement. “Het plan dat we hebben gemaakt blijkt goed te werken. Wel zouden we kunnen nadenken over hoe we bezoekers nog beter kunnen verleiden om de borden op te volgen.” Ook Wouter Lavrijsen is positief. “Rondom Best Kept Secret loopt het tussen alle partijen onderling heel soepel. De lijnen zijn kort en bij signalen kunnen we direct handelen.”
Verder aanscherpen
Elke evaluatie leidt tot aanscherpingen voor komende edities. Van de Burgt geeft als voorbeeld: “Eerder zagen we dat zandpaden gebruikt werden door zwarte taxi’s. Die hebben we sindsdien afgesloten.”
En ook kleinere incidenten leveren inzichten op. Mark Drenth noemt een ogenschijnlijk detail: “Een pizzadoos die vanaf de looproute over het viaduct op de provinciale weg werd gegooid. Dan bespreken we: kunnen daar extra prullenbakken komen?”
Wouter Lavrijssen
"Rondom Best Kept Secret loopt het tussen alle partijen onderling heel soepel"
Onzichtbaar maar onmisbaar
Uiteindelijk draait het om één doel: bezoekers en het overige verkeer moeten veilig en soepel hun bestemming kunnen bereiken. “Hoe beter wij ons werk doen, hoe minder mensen ervan zullen merken”, zegt Mark Drenth.
Willem vat het treffend samen: “Je kunt denken: waarom moet zo’n vergunningverlening zo lang duren? Maar juist door vroegtijdig en veelvuldig af te stemmen, kunnen we het samen voor iedereen zo veilig en bereikbaar mogelijk maken.”
Best Kept Secret in Hilvarenbeek laat zien hoe het in de praktijk werkt: een strak samenspel van partijen, waarin samenwerking het verschil maakt. Onzichtbaar voor de bezoeker, maar onmisbaar voor een geslaagd festivalweekend.
Over wegen en infraprojecten in Brabant
Deel deze pagina via